אספקת חשמל מהחוף, המכונה רשמית מערכת חשמל חוף של ספינה, מתייחסת למערכת שכאשר ספינה עוגנת בנמל, משביתה את גנרטורי העזר המופעלים בדלק-שלה, ובמקום זאת משתמשת באספקת החשמל המבוססת על הקרקע- של הנמל כדי להפעיל את הספינה.
זה דומה ל"בנק החשמל הגדול" או "שקע החשמל החיצוני" של ספינה, המאפשרת לספינה להתחבר לרשת החשמל-היבשתית בעודה עגינה ולהשיג את כל הכוח הדרושה לה לפעולה.
רכיבי ליבה:
1. מערכת אספקת חשמל צדדית-: ממוקמת בנמל וכוללת תחנות משנה, ציוד להמרת תדר/מתח, מערכות ניהול כבלים וכו'.
2. ציוד לחיבור כבלים: כבלים ומחברים ייעודיים למתח גבוה- (התקני תקע/שקע) המשמשים לקישור הספינה למקור החשמל מהחוף.
3. מערכת קליטת חשמל בספינה: מותקנת על כלי השיט, כוללת שקעי קליטה, שנאים, מערכות בקרה וכו', לקליטה, הסבה וניהול כוח החוף.
מאפיינים טכניים מרכזיים:
המרת מתח/תדר:מכיוון שתקני הרשת שונים בין מדינות (למשל, 50 הרץ בסין, 60 הרץ בכמה אחרות) ודרישות ציוד הספינה משתנות, מערכות חשמל חוף כוללות בדרך כלל יכולות המרה של תדר ומתח.
אספקת-מתח גבוה:כדי להפחית את אובדן האנרגיה ולהגדיל את קיבולת אספקת החשמל, חשמל חוף מודרני עבור כלי שיט גדולים משתמש לעתים קרובות באספקת מתח גבוה- (למשל, 6.6kV, 11kV, או אפילו יותר).
העברה ומיתוג מקבילים:מצריך מעבר בטוח וחלק בין הגנרטורים של הספינה לאספקת החוף כדי להבטיח חשמל ללא הפרעה לציוד קריטי.
למה להשתמש בכוח חוףלְסַפֵּק?
אימוצו מונע בעיקר משתי סיבות עיקריות:
1.יתרונות סביבתיים (נהג ראשי)
מפחית פליטות פליטה:מנועי עזר לספינות שורפים בדרך כלל דלק כבד או סולר, ומייצרים כמויות משמעותיות של תחמוצות גופרית (SOx), תחמוצות חנקן (NOx), חלקיקים (PM) ופחמן דו חמצני (CO2). שימוש באספקת חשמל מהחוף מפחית את פליטות המזהמים הללו באזורי נמל לכמעט אפס, שיפור דרמטי של איכות האוויר לנמל ולערים שמסביב.
מוריד את זיהום הרעש:השבתת גנרטורים של ספינות מפחיתה באופן משמעותי את הרעש, ויוצרת סביבה שקטה יותר עבור אנשי הצוות ותושבי-הנמל.
2.יתרונות כלכליים
מוריד את עלויות התפעול של הספינה:כלי שיט יכולים לחסוך בצריכת הדלק הנדרשת לכוח-מייצור עצמי כשהם עגולים.
מפחית בלאי וקרע של ציוד:מקטין את שעות הפעילות של גנרטורים של ספינות, מפחית את עלויות התחזוקה ומאריך את חיי השירות שלהם.
פוטנציאל Savמידע על מיסי פחמן/עמלות פליטה:ככל שהתקנות הסביבתיות מתהדקות, שימוש באספקת חשמל מהחוף יכול לעזור לבעלי אוניות להימנע מקנסות פליטה עתידיים או עלויות מסחר.
אתגרים ומצב נוכחי:
השקעה ראשונית גבוהה:גם הנמלים וגם הספינות דורשות שיפוץ ציוד יקר.
תְקִינָה:תקני מתח, תדר וממשקי מחברים עדיין מאוחדים בהדרגה ברחבי העולם.
קיבולת רשת:דרישת החשמל המשמעותית של ספינות גדולות מהווה אתגר לרשתות הנמל המקומיות.
דחיפה רגולטורית:הארגון הימי הבינלאומי (IMO) וממשלות לאומיות (למשל, סין, האיחוד האירופי, קליפורניה, ארה"ב) מחייבים או מעודדים שימוש בחשמל חוף בנמלים גדולים באמצעות תקנות.
תרחישי יישום:
מתאים בעיקר לכלי שיט עם שהות נמל ארוכה יותר, כגון:
ספינות מכולות
ספינות שייט
גלגל-הפעל/גלגל-כבוי (RoRo) כלי שיט
מעבורות
מובילים בתפזורת גדולים
תַקצִיר
ספק כוח חוף הוא טכנולוגיית "גרין פורט" קריטית. זה מעביר את הביקוש לאנרגיה של ספינות מייצור מנועי בעירה פנימית מזהמים מאוד לרשת קרקעית- נקייה ויעילה יותר (היתרון הסביבתי בולט עוד יותר כאשר חלקה של הרשת באנרגיה מתחדשת גדל). קידום אימוץ אספקת חשמל מהחוף הוא צעד חיוני עבור תעשיית הספנות הבינלאומית להפחתת פליטות, להילחם בשינויי האקלים ובניית נמלים ברי קיימא. עם ירידה בעלויות הטכנולוגיה ותקנות סביבתיות מחמירות יותר, אספקת החשמל מהחוף מאיצה את האימוץ שלה ברחבי העולם".
